les batteries n'apprécient que modérément les chocs !
d'une part avec le temps et les recharges; les éléments perdent de leurs épaisseurs et de leurs solidités, et sans prevenir apres un coups ! on a un element qui est en cour circuit ou un élément coupé ! c'est la panne !
je ne vais pas entrer dans les détails, mais souvenez vous, on parle de batteries 12V, mais chaque élément a une tension de 1,5V (mini) on arrive donc 6 X 1,5V on peut donc descendre a 9v en étant encore dans des valeurs réalistes pour l'accumulateur, le problème c'est que le nos instruments on déjà depuis longtemps déclarés "forfait" ! nos chargeurs (alternateur etc..) font remonter la tension de charge a 14,2V de manière a gaver la batterie et obtenir une tension a vide de 13,6V et au final 12V au moins utilisable ! alors pourquoi on a plus? on se sert de l'effet mémoire de la batterie pour gonfler la capacité de la bête a la construction! le débat n'est pas de savoir si c'est bien ou pas ! mais surtout de le connaitre pour l'utilisation suivante !
on apprenait en mécanique, qu'une batterie est morte, (effacement de cette mémoire) si la charge descend en dessous de 25% de sa charge minimal soit 25%
de 9V (et pas 12V) qu'elle ne se recharge pas éternellement (environs 1000 recharges, petite et grosse confondue) et qu'il est préférable de l'aider a se décharger très doucement, pour la recharger aussi lentement que possible
après il existe plusieurs sorte de batteries, celles de démarrages, se déchargent vite et se rechargent très vite aussi,
et puis celle de stockage, qui servent pour une utilisation de décharge, on ne les recharge qu'une fois qu'elles sont vide (25% de leurs capacités quant même) !
autre point, une batterie de démarrage pour durer se recharge a 10%(maxi) de sa capacité (ampérage), mais on doit aussi éviter au maximum les "sautes de tension" nocives pour l'électronique, donc ne pas la prévoir trop grosse en prévoyant des nuits "électrique" au mouillage (pour éviter de faire fonctionner le circuit de charge a pleine puissance et chauffer), ni trop faible juste assé pour lancer le démarreur !
il faut donc prévoir qu'elle puisse être utilisée avec tout l'équipement du bord, moteur en route, sans a coups ! pour ne pas jouer le rôle de condensateur !
en général les données constructeurs sont idéales pour une utilisation normale !
mais attention, un open et une vedette habitable n'ont pas du tout les même besoins ! ce qui va sur l'une n'ira pas sur l'autre malgré la même motorisation
